车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路上(shàng) “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在(zài)配(pèi)砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态(zhuàngtài)下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后(hòu)，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间(shíjiān)。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这(zhè)一(yī)环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛(káng)运，需要8到15个人(gèrén)总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质(yōuzhì)高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配(pèi)砟小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区(gōngqū)工长(gōngzhǎng)许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上(shàng)道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟(zhǎ)撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算(gūsuàn)清筛车机窝位置占(zhàn)3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况(qíngkuàng)。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸(túzhǐ)出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了(le)白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保(quèbǎo)车底承重力。几次上线路实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后(hòu)，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大(zuìdà)的亮点(liàngdiǎn)是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛(qīngshāi)三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局(shěnyángjú)集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融(duànróng)媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦