南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨度系杆(xìgān)拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工(wángōng)，具备过梁条件，为后续架梁(jiàliáng)及无砟道床施工奠定坚实基础。 岑溪跨G65包茂高速特大桥主体(zhǔtǐ)完工。 据悉，岑溪跨G65包茂高速特大桥(dàqiáo)为南珠(nánzhū)高铁玉岑段重点控制性工程，位于岑溪市岑城镇境内，全长649.28米，其中采用(cǎiyòng)（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路。 最后一节拱(gǒng)肋安装现场。 系杆拱较传统连续梁具有承载能力强、抗挠曲抗形变(xíngbiàn)、整体(zhěngtǐ)美观度高等优点。该系(gāixì)杆拱桥由系梁、拱肋(lē)、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构(xiàbùjiégòu)采用灌注桩基础+承台墩身(shēn)，拱肋矢高37.5米，主跨(kuà)度达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除(xiāochú)了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制。 作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动广西(guǎngxī)北部湾经济区(qū)和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进(cùjìn)广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有(jùyǒu)重要意义。 转自丨玉林市融媒体(méitǐ)中心